UNE NOUVELLE CARRIÈRE

Chers pilotes!

Je m’appelle Stefano Zanaboni, Lead Game Designer sur MotoGP 23. Ce nouveau chapitre est spécial pour plusieurs raisons, notamment pour le mode Carrière que nous avons entièrement repensé. Je pense que ce qui caractérise le mieux MotoGP 23, c’est qu’il est fait pour tout le monde grâce au système d’aides neurales. Son IA avancée et affinée aidera même les plus novices à maîtriser le pilotage. Voyons ça d’un peu plus près !

PREMIÈRE SAISON

Accessible. Immersive. Dynamique.

Ces trois adjectifs résument l’expérience générale du début à la fin en mode Carrière. Vous commencez en phase finale de Moto3, en tant que rookie qui compte bien se faire un nom dans le monde de la MotoGP. Nous avons choisi d’ouvrir le jeu à ce stade pour que vous puissiez maîtriser des motos progressivement plus exigeantes, jusqu’à la MotoGP, et ainsi vous familiariser peu à peu avec la mécanique de cet opus. La première saison déterminera votre avenir. Soit vous resterez en Moto3 si vos performances ne sont pas à la hauteur des attentes, soit vous passerez en Moto2, voire directement en MotoGP si vos talents vous y propulsent. Tout repose sur vous. Les perfectionnistes voudront défier tous les rivaux possibles dans toutes les catégories, mais si vous préférez côtoyer au plus vite les légendes de la MotoGP, il faudra travailler dur et faire vos preuves.

TOURNANTS DÉCISIFS

La fin de votre première saison ne marquera que le début de votre aventure. Chaque choix compte, c’est pourquoi nous avons mis en place les Tournants décisifs tout au long de la carrière. Il s’agit de moments charnières dans le jeu où vos décisions influenceront chaque étape de votre carrière. Outre la vue d’ensemble dont vous bénéficiez pour chaque chapitre, avec des objectifs à moyen et long termes, les Tournants décisifs seront les moments clés qui vont jalonner votre route et déterminer les scénarios dans lesquels vous évoluerez.

Prenez-les au sérieux, car même si les Tournants décisifs interviennent à la fin de chaque chapitre, les décisions que vous prendrez durant votre carrière auront leur importance, et l’issue pourra varier du tout au tout : la moto que vous pilotez, la façon dont vous l’améliorez, votre comportement envers les autres pilotes lors des interactions sociales… Tout compte. Petit à petit, chapitre après chapitre, vos choix façonneront votre image de pilote d’une manière ou d’une autre. Du fait de ces décisions, chaque joueur peut vivre une carrière qui lui est propre.

Illustrons tout cela en lançant la première saison. Comme je l’ai dit, ce prologue est commun à tous les joueurs. C’est un court chapitre dans lequel vous devez battre Ryusei Yamanaka sur l’avant-dernier GP de la saison. Si vous y parvenez, le jeu vous propose un Tournant décisif, à savoir défier le Champion du monde de Moto3 Diogo Moreira et le battre. En cas de succès, vous attirez l’attention des écuries de MotoGP. Vos résultats parlent pour vous. Vous êtes un rookie prometteur dans la catégorie MotoGP. Ainsi, vous pouvez passer directement de la Moto3 à la MotoGP, affronter les meilleurs et tenter de devenir le prochain Champion du monde.

Mais que se passe-t-il si vous n’arrivez pas à battre Yamanaka ? Vous n’avez pas encore l’étoffe des pilotes MotoGP, mais vos efforts ne passent pas pour autant inaperçus. Le jeu vous propose donc un autre Tournant décisif, pas contre Diogo Moreira, mais contre un adversaire plus abordable. Si vous gagnez, vous pouvez passer en Moto2. Vous n’enfoncez pas la grande porte, mais vous faites quand même un pas en avant. Ce sera votre premier Tournant décisif et, tout au long de votre carrière, vous en aurez d’autres aux résultats tout aussi différents.

INTERACTIONS SOCIALES

J’ai parlé d’interactions sociales plus tôt, vous vous souvenez ? Dans les faits, nous voulions un jeu immersif et dynamique, qui instillerait aussi un certain sens des responsabilités. Les interactions sociales sont une fenêtre proche de la réalité. Vos propos, votre ton et votre comportement ont des conséquences… Dans MotoGP 23, c’est pareil. Des rivalités peuvent naître en fonction de votre attitude face aux autres pilotes. Vous êtes plutôt du genre insolent ? Alors attendez-vous à des rivaux plus agressifs, qui tenteront de vous rafler la première place coûte que coûte. Par contre, si vous êtes plus diplomate, ils vous laisseront plus d’espace en course, mais retenez qu’il y aura toujours d’autres pilotes sur la piste. Ils seront moins agressifs, mais ils tenteront tout de même de gagner.

C’est ce qu’on appelle les conséquences à court terme. Il y aura aussi des conséquences à long terme qui dépendront de votre réputation, elle-même fonction de vos interactions sociales. Une mauvaise réputation est synonyme de difficulté d’embauche auprès d’un constructeur donné. À l’inverse, avoir une bonne réputation vous octroie des « facilités » pour rejoindre un constructeur. Sachant qu’il faut un certain niveau de réputation pour en rejoindre un, la jouer fine peut s’avérer une bonne stratégie.

En termes de dynamisme, une bonne réputation est capitale, car elle influe sur les réactions des autres pilotes, mais aussi sur les objectifs qui vous sont fixés par l’écurie. Et si vous les manquez, gare à l’éviction à la fin de la saison !

Tout ça n’est que la partie visible de l’iceberg des interactions sociales, mais je pense que vous voyez globalement le principe. En plus des Tournants décisifs, elles donnent plus de vie à la narration et la rendent parfois surprenante. Avec MotoGP 23, nous voulions plus d’immersion, en mettant l’accent sur la gestion de l’écurie, mais aussi du pilote, histoire de changer de perspective par rapport aux opus précédents.

NOUVELLE DYNAMIQUE

Mais ce n’est pas tout ! Pour gagner en réalisme, deux postes sont désormais disponibles chez un même constructeur. Pour faire vos preuves et mériter ce poste, vous devez affronter les pilotes officiels et les supplanter. Pour courir chez Ducati, par exemple, vous devrez faire vos preuves dans des écuries parallèles comme Team Gresini MotoGP, Pramac Racing ou VR46 Racing. Si vous préférez changer de constructeur, il vous faudra attirer son attention en montrant que vous pouvez lui apporter quelque chose. Toutefois, gardez à l’esprit que, même en devenant une légende de la MotoGP, vous n’intéresserez pas forcément tous les constructeurs. Comme je l’ai dit, vos relations avec un constructeur, qui reposent sur vos relations avec ses pilotes, détermineront vos chances de l’intégrer.

Autre exemple de nouvelle dynamique : les nouvelles écuries comme GasGas Factory Racing, qui vous fixent pour objectif d’atteindre le top 15. Si vous arrivez dans le top 10 avant la trêve estivale, un Tournant décisif s’offre à vous, vous proposant le même développement de moto que l’écurie KTM officielle, à condition d’avoir de bons résultats lors des courses à venir. Encore une fois, concernant ce point, chaque écurie compte uniquement deux personnes en charge du développement : le pilote principal et le leader constructeur. En tant que second pilote, vous vous fierez à leurs décisions jusqu’à parvenir à les battre et prendre leurs places. Devenez d’abord pilote principal, puis visez le statut de leader constructeur.

Illustrons tout ça avec un autre exemple. Vous courez chez Team Gresini en tant que second pilote. Vous avez le choix entre deux motos : la type A et la type B. Elles sont différentes, mais personne ne vous a demandé si vous vouliez développer un domaine plutôt qu’un autre. En tant que second pilote, vous ne pouvez choisir que des motos dont le développement a été supervisé par un tiers. C’est pour ça que vous devez passer pilote principal, pour gérer le développement de votre moto. Ensuite, vous pourrez personnaliser votre moto à votre gré, dans la limite de vos packs de développement disponibles (à gagner course après course). Être pilote principal, c’est bien, mais on sait qu’un seul poste est vraiment convoité : celui de leader constructeur, occupé par Pecco Bagnaia.

Être leader constructeur signifie que vous pouvez superviser les motos A et B. Il vous sera possible de progresser dans la hiérarchie interne et la supervision du développement technique de l’écurie lors de tests au gré d’autres Tournants décisifs. Dans la hiérarchie d’un constructeur, vous pouvez être second pilote, puis pilote principal et enfin leader constructeur, ce qui vous permettra d’avoir la mainmise sur les deux motos. Vous pourrez ainsi donner plus de puissance à la moto A et améliorer le châssis de la B, parce que vous aurez appris que Yamaha vous devançait dans ce domaine et ça, ça craint. Il faudra garder un œil sur les autres écuries pour savoir comment faire mieux.

Enfin je pense que vous avez compris le truc. Le développement technique s’applique aussi aux écuries gérées par l’IA. Leurs motos commenceront avec des paramètres de base et progresseront en fonction de leurs avancées techniques, ce qui peut avoir des conséquences imprévisibles sur chaque saison. Les performances des adversaires évolueront en fonction de leur machine et la façon dont ils auront clos la saison précédente, ce qui affectera la hiérarchie au sein des écuries et rendra chaque saison unique comparé aux autres. Pendant votre carrière, il vous faut garder un œil sur de nombreuses choses, alors ne vous reposez jamais sur vos lauriers.

UNE AUTRE APPROCHE

En résumé, MotoGP 23 vous donne l’occasion d’opter soit pour une approche verticale, en gravissant les échelons internes d’un constructeur, jusqu’à pouvoir superviser les deux motos, soit horizontale, en passant d’une écurie à une autre. À vous de choisir. À vous de dominer la MotoGP à votre guise. Même si tout le monde démarre la première saison de la même manière, l’épopée de chacun lui sera entièrement propre. C’est ça, que nous recherchions au cours du développement, et nous avons hâte de savoir comment vous forgerez votre légende. On se retrouve pour le départ le 8 juin sur PC et consoles!